มาตรการสำคัญจากเวทีการประชุมด้านความปลอดภัยทางถนน ครั้งที่ 3 (The 3rd Global Ministerial Conference on Road Safety)ที่ประเทศสวีเดน

มาตรการสำคัญจากเวทีการประชุมด้านความปลอดภัยทางถนน ครั้งที่ 3 (The 3rd Global Ministerial Conference on Road Safety)ที่ประเทศสวีเดน

นายแพทย์วิทยา ชาติบัญชาชัย ผู้อำนวยการศูนย์ความร่วมมือขององค์การอนามัยโลกด้านการป้องกันการบาดเจ็บ หนึ่งในผู้เข้าร่วมเวทีการประชุมด้านความปลอดภัยทางถนนระดับโลก ครั้งที่ 3 (The 3rd Global Ministerial Conference on Road Safety) ที่ประเทศสวีเดน ได้สรุปปัญหาสำคัญบางส่วนจากการประชุม Side event before 3rd Ministerial Meeting on Road Safety: Achieving Global Goal 2030 @ Stockholm Waterfront Congress Center, Stockholm, Sweden

S__17793090

WHO ได้ตั้งเป้าหมายไว้ว่า เมื่อสิ้น Decade of Action 2011-2020 การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนของโลก จะต้องลดลงครึ่งหนึ่ง แต่เมื่อถึงสิ้นทศวรรษความปลอดภัยทางถนนในปี 2020 นี้ WHO ได้ประเมินแล้วว่าเราไม่สามารถดำเนินการให้บรรลุเป้าหมายได้ ความสูญเสียชีวิตจากเหตุบนท้องถนนยังอยู่ในระดับสูงกว่า 1.35 ล้านคนในแต่ละปี

image1170x530cropped

จดหมายเหตุในการประชุม 3rd Ministerial meeting on Road Safety และการประชุมใหญ่ขององค์การสหประชาชาติ ครั้งที่ 74 จึงได้กําหนดเป้าหมายใหม่เพื่อความปลอดภัยทางถนนในทศวรรษหน้า ( A new target for a decade of SDG action for road safety) คือ จะต้องลดการเสียชีวิต และการบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุทางถนนให้ได้ครึ่งหนึ่งภายในปี 2030 (50 by 30) จึงเป็นเป้าหมายอ้างอิงของโลกที่ท้าทายอย่างยิ่ง และเราจะต้องนำมาใช้ในการกําหนดยุทธศาสตร์ และวางแผนการดําเนินงานของเราก่อนการประชุม 3rd Ministerial meeting on Road Safety มี pre-event หลายรายการ

รายการ official pre-event ในหัวข้อเรื่อง This is my street, Etienne Krug Director of Social Determinant of Health ได้กล่าวไว้ในการประชุมว่า ในระหว่างปี 2011-2020 WHO และประเทศต่างๆทั่วโลก ได้ลงทุนลงแรงและมีความก้าวหน้าในการสร้างความ ปลอดภัยทางถนนมากมาย ไม่ว่าจะเป็นการกําหนดยุทธศาสตร์ และเป้าหมายมีการระดมทุนจํานวนมหาศาล การเข้าร่วมของภาคส่วนต่างๆ รวมถึงการมีส่วนร่วมของประชาคมในทุกๆประเทศอย่างกว้างขวาง ที่สุดเท่าที่เคยมีมา มีการกําหนดเป็นแผนงานสําคัญใน UN sustainable THESE ARE development goal แม้จะมีหลายๆประเทศ OUR STREETS ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเทศที่พัฒนาแล้ว สามารถลดความสูญเสียได้ตามเป้า แต่กระนั้นประเทศส่วนใหญ่ก็ยังไม่สามารถเอาชนะปัญหานี้ได้

สิ่งที่เป็นปัญหาสําคัญที่สุดที่เป็นปัจจัยของความล้มเหลว ที่ประเทศต่างๆไม่สามารถดําเนินการให้บรรลุเป้าหมายได้ คือการขาดเจตจํานงทางการเมืองอย่างแท้จริง (political will) ของรัฐบาล เจตจํานงทางการเมืองไม่ใช่เพียงแค่การประกาศเป็นนโยบาย แต่จะต้องมีการลงทุน มีการให้อํานาจมอบหมายสนับสนุนหน่วยงานหลักที่เป็นมืออาชีพให้รับผิดชอบ มีการกํากับติดตามอย่างใกล้ชิดจริงจัง

86420314_3139709206048237_2998756684442107904_o

การตั้งเป้าหมายใหม่ ของ UN และ WHO นี้ก็เพื่อ
1. สื่อสารถึงทุกประเทศให้เห็นความสําคัญของความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน
2. กระตุ้นให้ทุกภาคส่วนต้องเพิ่มความรับผิดชอบต่อปัญหานี้ให้มากขึ้น หากต้องการให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้
3. ส่งสัญญาณถึงรัฐบาลให้ยกระดับความสําคัญของปัญหาและการแก้ปัญหานี้
4. หน่วยงานทุกหน่วยงานจะต้องรับเป็นเจ้าของในการวางแผนและลงมือกระทําอย่างจริงจัง
5. เป้าหมายที่ตั้งขึ้นจะกระตุ้นให้สื่อ และสังคมตระหนักถึงความสําคัญของปัญหา
มาตรการหนึ่งที่สําคัญที่สุดที่กล่าวถึงใน Safe and Healthy Street คือ การลดความเร็วในเขตเมือง ไม่ว่าจะเป็นการจํากัดความเร็วเขตเมืองให้เหลือเพียง 30 กม./ชม.